<![CDATA[阻力预测]]>大家对于阻力预测有什么想法？升阻力计算在很早就实现了，但是现在还有很多关于阻力预测的文章，为什么？

]]>https://cfd-china.com/topic/295/阻力预测RSS for NodeWed, 11 Mar 2026 16:37:09 GMTWed, 04 May 2016 01:08:39 GMT60<![CDATA[Reply to 阻力预测 on Thu, 12 May 2016 05:32:26 GMT]]>@Elibathe康

直接和金钱相挂钩啊！飞机公司确实需要好好算计算计。哈哈。:cheeky:

]]>https://cfd-china.com/post/1173https://cfd-china.com/post/1173Thu, 12 May 2016 05:32:26 GMT<![CDATA[Reply to 阻力预测 on Thu, 12 May 2016 04:01:36 GMT]]>@cfd-china 对于亚音速飞行的大型客机来说，阻力系数偏差0.0001，意味着可能得少载一名乘客，如果超音速运输机的话，对载重的预测可能差的更远。

]]>https://cfd-china.com/post/1170https://cfd-china.com/post/1170Thu, 12 May 2016 04:01:36 GMT<![CDATA[Reply to 阻力预测 on Thu, 12 May 2016 03:58:58 GMT]]>恩，看过这方面的文章，好像差不多两年一届，开那个阻力预测研讨会，算是一个平台，抛出一个物理问题模型，叫大家来算，测试各种方法的性能。

]]>https://cfd-china.com/post/1169https://cfd-china.com/post/1169Thu, 12 May 2016 03:58:58 GMT<![CDATA[Reply to 阻力预测 on Thu, 12 May 2016 03:53:26 GMT]]>对AIAA了解么？貌似这帮人一直在预测阻力。每1年还是2年有一次曳力、升力大会。

现在很多计算的阻力预测已经能够达到千分之一，但是大家还在致力于将其算侧更准，

看起来目前的湍流模型已经可以很好的预测阻力了。莫非飞机设计师还再pushCFD工程师玩点更狠的？

]]>https://cfd-china.com/post/1168https://cfd-china.com/post/1168Thu, 12 May 2016 03:53:26 GMT<![CDATA[Reply to 阻力预测 on Thu, 12 May 2016 00:57:08 GMT]]>现在很多计算的阻力预测已经能够达到千分之一，但是大家还在致力于将其算侧更准，好像飞机设计师的要求是0.0001，这貌似有点苛求。

]]>https://cfd-china.com/post/1163https://cfd-china.com/post/1163Thu, 12 May 2016 00:57:08 GMT<![CDATA[Reply to 阻力预测 on Wed, 11 May 2016 05:35:44 GMT]]>所有CFD方法的两个计算目标：获取载荷和流场特征。

阻力分为压差和摩擦阻力。
对于blunt-body来说，算准压力分布就能很好的得到阻力系数了。
而对于slender-body来说，想算准摩擦阻力很难，边界层内的现象太复杂。

]]>https://cfd-china.com/post/1146https://cfd-china.com/post/1146Wed, 11 May 2016 05:35:44 GMT