关于vof计算气层减阻的创新点探讨

[金石为开]

最近用vof interfoam计算船舶气层减阻 感觉理论简单 想从算法和研究应用上找一些创新点研究 问大家各抒己见 思维碰撞 有什么好的点子 比如气层控制？气层优化？或者vof算法？减阻优化？说一说想到的细节的点子 多学科碰撞 谢谢

[李东岳]

我也想过，不过你那面气泡一般几百个微米吧？你用VOF算，能当创新点么

[金石为开]

@东岳 气层减阻 已经不是气泡了 vof算 中文论文前人算过 我在想创新点 应用层面的

[yfclark]

空化减阻算不算，但是船速度太低了，还有看动力系统，螺旋桨的要是碰上气泡，动力会大大降低，动力系统里面的高压蒸汽燃气引导包围船身能不能起到减阻效果，我随便瞎想的

[金石为开]

@yfclark 燃气包围船身应该可以 目前螺旋桨的影响还没考虑 仅考虑船身 自然空化不可能 只有人工空化吧

[yfclark]

嗯，人工通气空化，可以在速度较低的情况下空化

[金石为开]

@yfclark 这是个研究方向 可是和自然空化相比 空化模型还要吗？还是要改动？没研究过空化

[李东岳]

@金石为开 在 关于vof计算气层减阻的创新点探讨 中说：

vof算 中文论文前人算过

发来瞅瞅

[金石为开]

@东岳 平底气泡船凹槽气层波动特性 知网里面的文章

[李东岳]

各位气泡减阻的专家们，有几个问题咨询：

1. 在Mohanarangam2009这篇文章中，指出kEpsilon模型会预测比较大的壁面相分数，kOmegaSST模型会更好，是否有专家见过用kEpsilon模拟气泡减阻的SCI？

2. 同样在这篇文章中，只用了曳力来模拟，是否有专家见过附加湍流分散力来模拟的SCI？

3. 是否有专家见过讨论网格分辨率和结果关系的SCI？

谢谢各位教授！